ハイゼット カーゴ リフト アップ。 ハイゼットカーゴリフトアップスプリング取り付けしました!!

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ハイゼット カーゴ リフト アップ

軽バンリフトアップの人気車種と言えばエブリイだが、ダイハツ勢も負けてはいない。 シーザーが手がけたのはハイゼットカーゴ、そして珍しいハイゼットデッキバン。 3インチリフトアップキットで新たな魅力を注入する。 ボディ形状との相性が最も良いアップ量 独特な1台をあらゆるシーンで乗り倒す アクティブさを演出する、オフビートカーキに包まれたハイゼットデッキバン。 3インチアップした足元に装着されたのは、ダンロップグラントレックTG4。 「国産では数少ないブロックパターンのオールシーズンタイヤ。 サイズもちょうど良く、うちの推奨タイヤです」。 デモカーにはアメリカ製のホワイトレターステッカーを施工。 サムライピックオリジナルのマッドガード(税別6800円)。 クラシカルな4WDロゴが際立つ。 お手軽に取り付け可能。 シーザーが取り扱っている、エフクラス製のハードカーゴキャリア。 脚立など、長尺物の積み込みに便利。 見た目もクール。 5+45) 後期型のカーゴもいち早くリフトアップ マイナーチェンジを受け、後期型となったハイゼットカーゴ。 ノーマルでも洗練されたフォルムだが、3インチリフトアップキットを装着することで存在感が大幅にアップする。 デモカーのホイールは15インチのエクストリームJ、タイヤはナンカンマッドスターを組み合わせた。 足まわりとタイヤ&ホイールで、印象がここまで変わる。 その結果、全高を2m以内に収められる3インチアップがちょうどいい数値だったとか。 「デッキバンやカーゴはファミリー層が多いので、スムーズに車検を通せる仕様にしたかったんです」。 メンバーダウン方式を採用し、スプリングは純正をそのまま使っているので乗り心地も良好。 リアショックも変えることで、より粘り強い走りを実現した。 ブロックをかませてメンバーの位置を下げ、プロペラシャフトやドライブシャフトの角度をしっかりと補正。 フロント フロントはストラット上部に、キャンバー角補正済みのスペーサーを装着。 ショックとスプリングは純正のままでOKだ。 リア スプリングの上にスペーサーをセット。 専用ショックはストロークを稼ぐために長く。 乗り心地重視で油圧式を採用した。 自分でも施工できる特殊コーティング ボトルの中には特殊な塗料が入っており、ボディに塗るだけでサビやキズの防止に役立つ。 融雪剤や海水などの塩害予防にも最適。 施工には別売(5000円)のスプレーガンが必要だが、ローラーを使って塗ることも可能。 自分でも手軽に施工できるのが魅力的。 シーザーでも施工を行っているので、気になる人は問い合わせてみよう。 ハイゼットデッキバンはボンネットと荷台、ステップ部分に施工。 シーザーの工賃目安は、ボンネット2万円~。 こちらは材料費込みの値段なので、結構リーズナブル。 1本の内容量は1リットル。 4本以上購入した人には、施工用のスプレーガンが無料で付いてくるぞ。 「軽バンはないの?」という問い合わせから始まった 但東自動車(兵庫県)との共同プロジェクト、サムライピックシリーズが好 評のシーザー。 サムライピックと聞いて思い浮かべるのが、自社オリジナルのリフトアップキットをセットしたハイゼット/ハイゼットジャンボ。 いわゆる軽トラなのだが、新たに軽バンのカスタマイズもスタートした。 軽トラにはない強み、室内空間の広さを求めるオーナーたちの要望が多かったという。 同社の深海さんに聞くと、「仕事の休憩中に横になって休みたい方、多くの人を乗せたいファミリー層から『軽バンが欲しい』というご要望が多いので、ラインアップに加えました」。 手がけたのは4人乗車できて荷物もたっぷり積めるハイゼットカーゴ、そして面白いところではハイゼットデッキバン。 居住空間を確保しつつ後部に荷台を備えた軽バンと軽トラのいいとこ取りと言えるモデルは、他の自動車メーカーでは手に入らない個性的な1台だ。 「デッキバンは実用性があり、さらにスタイリングが独特なのでファッション性も高い。 4人乗りの軽トラック感覚で指名買いされる方が多いクルマです」。 足まわりは、どちらもサムライピックのリフトアップキットを装着。 軽トラは2インチ/4インチアップを設定するが、こちらは3インチ。 165R14タイヤを履かせた状態で、車検ギリギリの全高2m以内に収められるという点で、この3インチがベストな数値なのだ。 そしてシーザーのもうひとつのイチ押しは、特殊塗料のラプターライナー。 キズやサビの防止に優れており、ザラザラした質感がワイルド。 ワイルドなリフトアップ車には絶対に似合うはずだ。 シーザー 深海さん ダイハツ車をメインで扱っている山口県のシーザー。 サムライピックのコンプリートカーも製作・販売しており、全国各地から多くの問い合わせを頂いているとのこと。

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KLC35mmリフトアップコイル

ハイゼット カーゴ リフト アップ

軽の枠内で、よりアクティブに 兵庫県の但東自動車と山口県のシーザーによる共同プロジェクト、サムライピックシリーズからリリースされているハイゼットカーゴとハイゼットデッキバン。 軽トラの利便性と軽バンの居住性とを合わせた仕様で、4人がしっかり乗車できて、荷物もたっぷり積めるというのがこの2台の最も魅力的なアドバンテージ。 多人数でのアウトドアレジャーやキャンプなどを楽しむのに、この2台はうってつけなのだ。 そんな両車の足元を支えるのが、サムライピックオリジナルのリフトアップキット。 軽トラ用は2インチと4インチの設定なのだが、この軽バン用は3インチアップ仕様となるのがその特徴だ。 これは165の14インチタイヤを履かせたときに、全高を2メートル以内に収めるための設定。 3インチなら軽カーの規格を超えないから、車検もぎりぎりクリアできて、アゲた感もしっかり獲得できる絶妙なバランスのセッティングとなっているのである。 ちなみにシーザーでは、特殊塗料であるラプターライナーも取り扱う。 ボディに塗るだけでサビの発生やキズ付きを防止できるうえ、融雪剤や海水などの塩害からも愛車を保護することが可能に。 スプレーガンやローラーを使えばDIYでも施工できるというのも魅力で、3インチアップ車でさまざまなフィールドを遊び尽くしたいという人には、ぜひ施工してほしい塗装だ。 実用性と居住性を兼ね備えたカーゴに、独特なスタイリングでバツグンのファッション性まで獲得できるデッキバン。 ひと味違うリフトアップ軽バンに乗りたいなら、絶対に見逃せない。 独特なスタイリングでオシャレも楽しめる 独特のスタイリングで、実用的なだけでなく、オシャレ度もバツグンなのが魅力なハイゼットデッキバン。 3インチのリフトアップだから全高が2メートルを超えず、これだけしっかりとアゲた感を獲得できるのに、車検もクリアできるというのがうれしい。 4人がゆったり乗車できて、自由に使える荷台も備わるから、海や川、雪のレジャーなどでも使い勝手は満点。 デモカーのようにボディ色やホワイトレターで飾れば、アウトドア感も激増し。 シンプルながらも存在感に長けたフロントは、アゲるとその迫力が強まる感じ。 ボディカラーによって印象は一変されるため、慎重に選びたい。 デモカーのボディカラーはミリタリームードも漂うオフビートカーキ。 これを含め車体色は全7色を用意。 塗り分けはラプターライナーで。 タイヤはグラントレックTG4で、国産では希少なブロック系のオールシーズン。 アメリカ製のホワイトレターステッカーも雰囲気満点だ。 シーザーでも取り扱っているエフクラス製ハードカーゴキャリア。 スチール製で耐久性と品質に優れ、用途に合わせてカスタムできるのも特徴。 サムライピックのオリジナル品であるマッドガードも設定あり。 シンプルかつクラシカルな4WDロゴが描かれている。 取り付けもラクラクだ。 4人がしっかり乗れて、荷物もたっぷり積めるというのがそのコンセプトで、インチアップは車検をぎりぎりクリアできる全高となる3インチに設定。 リアには長めの油圧式専用ショックを。 フロントはストラット上部にキャンバー角補正済みのスペーサーをかまる仕組み。 ショックとスプリングは純正を流用。 3インチのリフトアップキットは、サムライピックのオリジナル。 ブロックをかませてアゲるため、乗り心地も確保可。 施工した面がザラザラとしたワイルドな質感になるため、ミリタリー路線やアウトドア路線におけるドレスアップ効果も優秀だ。 シーザーでも施工はしてくれるが、スプレーガンかローラーがあればDIYで施工することも可能。 ちなみにシーザーでの施工工賃は、ボンネットなら2万円からが目安。 材料費込みとなるため、かなりリーズナブルな設定だ。 1本の容量は1リットルで、まとめて4本以上購入すれば、施工用のスプレーガンが無料で付属。 DIY派にも優しい。 施工した後の表面は、ザラッとした独特の質感に。 ワイルドな雰囲気がたっぷりで、リフトアップ系にも絶対オススメ。 デッキバンなら荷台に施工しておけば、より自由に便利に使えること確実。 サビやキズに強いから、遠慮せずに積める。 caesar. 24 箱型 K-CAR カスタムガイド2019より [スタイルワゴン・ドレスアップナビ] 【注意】• 掲載されている写真はそれぞれの車種用でないものも含まれています。 また、対応は年式やグレード、 装備などにより異なる場合があります。 購入の際は必ずご確認ください。 商品の価格・仕様・発売元等は記事掲載時点でのものです。 商品の価格は本体価格と消費税込みの総額表記が混在しております。 商品を購入される際などには、メーカー、ショップで必ず価格・仕様・返品方法についてご確認の上、お買い求め下さい。 購入時のトラブルについて、出版元・編集部は一切関知しません。 また責任も負いかねます。 2020 All Rights Reserved.

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ハイゼットリフトアップ FAFリフトアップスプリング取り付け ダイハツ ハイゼット クルーズターボ4WD(型式S331V)茨城県 水戸市 O様

ハイゼット カーゴ リフト アップ

軽トラックとしては珍しく、オレンジや青などのボディカラーが選べることも特徴で、ファッション性も訴求されていることが特徴。 そんなハイゼットトラックをリフトアップをする上で必要となるのが、リフトアップスプリングやリフトアップブロックやスペーサーで、2インチほどのリフトアップであれば比較的容易に行うことができます。 2インチというと約5cmなので、程よくリフトアップすることができ、リフトアップの入門的なカスタムであり、非常にコストパフォーマンスに優れたパーツと言えます。 さらなるリフトアップを求めるのであれば4インチオーバーのリフトアップ。 スプリングやショックアブソーバーに加え、ボディリフト用のブロックなども併用することで、4インチ 約10cm のリフトアップを実現します。 純正とはいい意味でかけ離れた理想的かつ迫力のスタイリングが手に入ること間違いありません。 またせっかくリフトアップをしたのであれば、エアロパーツをはじめとした外装パーツも大事! 特にオーバーフェンダーは見た目の雰囲気はもちろんのこと、少し大きめのサイズのタイヤを履かせる際に、純正フェンダーからギリギリはみ出てしまう部分の出幅をフォローしてくれるので、一石二鳥のパーツと言えます。 リフトアップをすることで泥跳ねや水はねが気になるところですが、マッドフラップを装着することで問題解決です。 マッドフラップをしない方がリフトアップ感が出る、という声もありますが、泥跳ねなどでボディを汚したくない、できるだけリアの巻き上げを少なくしたい、というユーザーにはオススメの一品です。 ハイゼットトラックをリフトアップするメリットとして挙げられるのが悪路走行時の走破性の向上です。 純正でも十分な車高は確保されていますが、轍が大きな農道や林道、雪道となると純正車高では少し心細く感じます。 リフトアップにより大きいサイズのタイヤも履けるようになり、オフロード系のタイヤと組み合わせることでより悪路に強いハイゼットトラックに仕上がります。 今回ご紹介したイチ押しのカスタムパーツは売れ筋の人気パーツばかりでなく、モタガレだからこそ購入できるパーツもたくさんあるので是非チェックしてみて下さい!.

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